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快看你家乡有吗?广西在建高铁站最新进展情况→

2022年04月23日 16:37 来源:南宁铁路 编辑:刘珊江

八桂大地上,现代化铁路网迅速编织,贵南高铁广西段,南凭铁路南崇段,防东铁路,南玉高铁建设如火如荼,沿线新建车站也纷纷拔地而起,这些车站建在哪?长啥样?建得如何?让我们一起来看看~

●贵南高铁广西段●

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部,是广西首条设计时速350公里的高速铁路,也是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。全线预计2023年年底开通运营,届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。

环江站

环江站分为地上整体一层,局部两层,地下一层,环江站在整体设计中突出“峰林岩谷,毛南之冠”的原生态之美,细部表现环江竹编的地域文化特征,彰显毛南族风情。

目前,环江站站房基础结构完成80%;站台雨棚基础结构完成70%,地上结构完成5%;附属房屋桩基完成70%。

河池站

河池站位于河池市金城江区东江镇工业园区附近,分为地面一层,局部地面二层,局部地下一层。在设计上突出“鸾翔凤集,水韵河池”主题,细部借鉴干阑民居特征。

目前,河池站站房基础结构已完成,地上结构完成30%;站台雨棚基础结构已完成,地上结构完成50%;维修工区桩基已完成。

都安站

都安站位于都安县澄江镇六里村,在设计理念上突出“山水都安”寓意,站房与周边奇峰峻岭,径河古渡自然风光融为一体,细节处彰显瑶族风情。

目前,都安站站房基础结构完成90%;站台雨棚基础结构完成80%。

马山站

马山站分为地上两层,局部地下一层,站房设计突出“鼓乡歌海”主题,融合会鼓文化和“羊角”元素。

目前,马山站站房基础结构完成70%,站台雨棚基础结构完成40%。

南宁北站

南宁北站为贵南高铁全线最大新建车站,位于南宁市武鸣区,主站房主要分为出站层,承轨层和高架候车层,高架夹层,设备夹层。以“风雨廊桥”造型突出壮乡文化特色,应用绿色节能环保新技术展示“中国绿城”风采。4月12日,车站主体建设工程正式启动。

●南凭铁路南崇段●

南凭铁路南崇段位于广西西南部,东起南宁枢纽南宁站,经吴圩机场站,扶绥南站,至崇左南站,设计时速度250公里。南凭铁路南崇段预计今年开通运营。届时,南宁至崇左的旅途时间将从2小时缩短为30分钟,南宁火车站到南宁吴圩国际机场最快仅需12分钟,为广西全方位融入“一带一路”和西部陆海新通道建设提供坚实的交通基础保障。

扶绥南站

扶绥南站位于扶绥县城南侧,南友高速公路北侧约一公里处,距县城约四公里,周边配套涵盖景观工程,绿化工程,停车场等。

目前扶绥南站站房主体结构施工完成,内装吊顶完成85%,地面铺装完成50%,室外幕墙安装完成90%,安装专业随装修同步进行。

崇左南站

崇左南站是南凭铁路南崇段全线设计独立站房中面积最大的站房,位于南友高速与骆越路之间,广西城市职业大学对面,距崇左市区2公里。

目前站房主体结构施工完成,内装吊顶完成75%,地面铺装完成70%,室外幕墙安装完成90%,安装专业随装修同步进行。

●防东铁路●

防东铁路位于我国大陆沿海高铁最西端,是沿海高铁的最后一段。建成运营后,防城港至东兴将结束无铁路交通的历史,旅途时间从目前的60分钟缩短至20分钟。

东兴市站

东兴市站位于东兴市东兴镇楠木山村,站房建筑形象以“祖国门户,滨海雄关”为理念,营造了现代大气的整体形象。车站为线侧平式车站站型,采用上进下出的流线方式,站房主体为二层,两侧局部为四层。

目前站房主体结构施工,钢结构施工,二次结构施工均完成;金属屋面完成50%,外幕墙龙骨安装完成40%,内装龙骨安装完成70%;站台桩基开始施工。

●南玉高铁●

南玉高铁是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分,是连接北部湾城市群,桂东南城镇群的重要纽带。南玉高铁建成通车后,南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右,对加快广西全面融入粤港澳大湾区,为广西“南向,北联,东融,西合”战略目标奠定坚实基础。

玉林北站

玉林北站位于北流市新圩镇平安山村,配套停车场一处。站房舒展的屋顶轮廓和两侧放射线条坚定有力,宛若湖边展翅的凤凰。目前,玉林北站正在做进场施工准备。

各高铁车站正在加快建设进度,乘上高铁列车,加快经济社会发展,壮乡的明天,令人期待!

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